貴州納雍至晴隆高速公路，起自納雍縣寨樂鎮，接已建成的廈蓉國家高速公路織金至納雍段，止于普安縣江西坡鎮，接已建成的納雍至興義國家高速公路晴隆至興義段。路線全長161.567公里。全線共設17處互通式立交，預留1處互通式立交，同步建設11條互通式立交連接線共長100.369公里。主線采用高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。其中巖腳東樞紐互通至荒田樞紐互通段（與安盤高速公路共線段）39.388公里采用雙向六車道標準，路基寬度33.5m；其余路段采用雙向四車道標準，路基寬度26m。項目區地形地質復雜，主線共設橋梁45628.83米/92座（含特大橋19819.7米/14座），隧道67007米/31座（含特長隧道34696米/9座），其中：

　　牂牁江特大橋采用1080米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，跨中設置中央扣，梁端設置豎向支座、橫向抗風支座和縱向阻尼裝置；加勁梁采用鋼桁梁，平行鋼絲主纜及吊索，雙柱門式框架結構混凝土主塔，重力式錨碇，正交異性橋面系。

六枝特大橋采用45+200+3×320+165米空腹式連續鋼構橋，上部結構采用上下弦結構結構空腹式預應力變截面箱梁，主墩采用雙支薄壁空心墩。

　　白水河特大橋采用主跨340米上承式鋼管混凝土變截面桁架拱橋，拱上立柱采用空心鋼箱結構，立柱蓋梁采用鋼箱結構，橋面系采用鋼板組合梁，重力式拱座。

　　烏蒙山特大橋主跨采用凈跨285米上承式勁性骨架等截面箱型混凝土拱橋，拱上立柱采用排架墩，橋面系采用預應力混凝土T梁，重力式拱座。

　　珙桐特長隧道為瓦斯突出隧道，穿越煤系地層、采空區、區域性斷裂。

　　下壩特長隧道橫穿一系列軸向大致平行、呈NW方向展布的褶皺與斷裂帶；受斷層、褶皺、巖層層面影響，隧道區地下水以橫向補給為主，隧道最大涌水量36.7萬m3/d，地下水壓力0-3.125MPa，隧道全長范圍設置平行排水導洞。

　　我司承擔項目的設計監理咨詢審查工作，對路線、路基、橋涵、隧道、互通、交安、景觀綠化、工程造價等進行了全范圍的咨詢審查。